Single-Side-Tipping Dump Semi-Trailer

Jinfeng China Single-Side-Tipping Dump Semi-Trailer fokus ing kabutuhan inti saka transportasi wedhi lan kerikil. Iku peralatan transportasi khusus nggabungaken fungsi tipper sisih lan tipper siji-sisih, dirancang khusus kanggo transportasi bahan akeh kayata wedhi, kerikil lan muck, lan cocok kanggo akeh transportasi material ing konstruksi engineering, pertambangan tambang lan skenario liyane. Prodhuk nganggo kekuatan dhuwur Q345B baja paduan kanggo mbangun pigura lan kompartemen kargo. Kompartemen kargo bisa dadi opsional kanthi bentuk U struktur, kang trep kanggo wedhi lan kerikil kanggo geser cepet, ngurangi ampas lan nambah efficiency unloading. Massa sing dirating kabeh kendaraan bisa tekan 34000-34400kg, lan dawane kompartemen kargo kalebu 11.9-12.9 meter, adaptasi karo kabutuhan ton transportasi sing beda. Dilengkapi lifting hidraulik berkualitas tinggi sistem, rod ejector disebarake kanthi merata ing ngisor kompartemen kargo, kanthi gaya angkat gedhe lan stabilitas lateral sing kuwat. Dhuwur ngangkat luwih murah tinimbang model pucuk mburi, sing nyuda kanthi efektif risiko rollover. Desain tipper siji-sisih bisa fleksibel adaptasi menyang situs unloading beda, karo trep lan operasi efisien. Awak bisa opsional karo macem-macem gaya pager kayata vertikal corrugated lan kothak piring warata tabung, lan kolom bisa opsional karo selipan utama utawa struktur selipan njaba, wawas praktis lan estetika. Iki minangka peralatan sing disenengi kanggo pengadaan ing transportasi pasir lan kerikil industri, kang bisa nyukupi kabutuhan inti saka purchasers kanggo efficiency dhuwur, kekiatan lan safety.

Proses Produksi Produk

Jinfeng China Single-Side-Tipping Dump Semi-Trailer strictly nderek proses produksi standar kanggo njamin kualitas produk sing stabil lan dipercaya, lan ngontrol saben link produksi sajrone proses kasebut.

Langkah 1: Nggambar desain lan pengadaan bahan mentah. Departemen teknis ngrancang gambar eksklusif miturut kabutuhan skenario transportasi pasir lan kerikil lan standar industri, milih tahan nganggo kekuatan dhuwur baja, komponen hydraulic kualitas lan bahan mentahan liyane, lan nganakake pengawasan ketat lan screening kanggo mesthekake yen bahan mentahan memenuhi syarat beban lan daya tahan.

Langkah 2: Cut lan mbentuk. Peralatan nglereni laser digunakake kanggo ngethok baja kanthi akurat, sing ditekuk dening kadhemen mesin mlengkung mbentuk. Pojok saben materi dirancang karo busur bunder kanggo ngurangi release kaku lan njamin akurasi dimensi.

Langkah 3: Welding Processing. Pigura dilas kanthi proses welding busur submerged otomatis, lan kompartemen kargo wis gandheng dening robot, njupuk seng nembus las cekap, firmness lan ora welding palsu. Piring penguat ditambahake ing bagean kaku-prewangan tombol kanggo nambah kekuatan struktural sakabèhé. Sawise welding, mecah lan deteksi cacat ditindakake kanggo ngilangi bebaya kualitas.

Langkah 4: Perawatan lumahing. Kendaraan kabeh ngalami proses blasting kanggo mbusak karat lan permukaan impurities, lan banjur disemprotake karo lapisan protèktif dening proses uyuh bubuk kanggo nambah resistance karat lan ngluwihi umur layanan.

Langkah 5: Déwan pungkasan lan komisioning. Pasang as, ban, sistem angkat hidrolik lan komponen liyane, nindakake commissioning lengkap ing fungsi ngangkat, sistem rem lan sistem suspensi kanggo mesthekake yen kabeh pagelaran ketemu standar, lan pungkasanipun ngirim menyang purchasers sawise pengawasan ketat lan kualifikasi.

Cathetan

1. Spesifikasi Operasi: Sadurunge ngundhuh, priksa manawa situs kasebut rata lan mantep tanpa lereng sing jelas ngindhari rollover kendaraan amarga panyimpangan pusat gravitasi; nalika operasi, mungkasi kendaraan stably, narik ing rem tangan, mbukak mekanisme ngunci manual lawang mburi, kontrol kacepetan engine ing 1000-1500 rpm, angkat rod ejector ing bagean, mirsani status kendaraan sawise saben bagean diangkat, lan terus operasi mung yen ora ana penyimpangan utawa embedding ban.

2. Pangopènan Saben: Priksa sistem hidraulik kanthi rutin, priksa kebocoran sirkuit lenga, lan tambahan pas wektune lenga hidrolik; mriksa apa bagean welding retak utawa ngeculke, lan ajeg nyepetake ngawut-awut lan konektor; resik sisa wedhi lan kerikil ing kompartemen kargo supaya ora karat ing kompartemen kargo; ajeg mriksa nyandhang ban lan tekanan udara kanggo njamin safety nyopir.

3. Pengadaan lan Gunakake: Nalika tuku, pilih ukuran lan konfigurasi kompartemen kargo sing cocog miturut tonnage transportasi wedhi lan kerikil lan kondisi dalan nyopir, lan seneng tuku titik utawa pengadaan khusus kanggo mesthekake yen produk kasebut nyukupi kabutuhan transportasi dhewe; overloading punika strictly dilarang nalika digunakake kanggo ngindhari karusakan ing pigura lan sistem hidrolik amarga overloading jangka panjang. Atur personel kanggo bantuan ing pengamatan njaba kendaraan sak unloading, lan langsung mungkasi operasi yen kelainan kayata ban kleleb lan kendaraan miring ditemokake.

4. Requirements Situs: Situs unloading bakal cadangan papan cekap kanggo ngindhari alangan watara, njaga amba antarane sirah lan kreta ora luwih saka 45 °, njaga keseimbangan awak kendaraan, lan nyegah ban saka dikubur utawa barang sing isih ana sajrone unloading.