Heavy-Duty Engineering Rear-Tipping Dump Semi-Trailer

Jinfeng China Heavy-Duty Engineering Rear-Tipping Dump Semi-Trailer minangka peralatan transportasi tugas berat sing disesuaikan kanggo teknik abot lan skenario khusus tambang. Iki nggabungake teknologi inti merek, ngimbangi beban kapasitas, safety, lan kepraktisan, kanthi adaptasi kanggo kabutuhan transfer bahan abot kayata wedhi tambang, kerikil, lan sampah infrastruktur, lan nyediakake para panuku kanthi solusi transportasi sing larang regane lan linuwih. Trailer kasebut nggunakake desain sing cocog kanthi sakabehe, kanthi bobot total nganti 40.000Kg lan kapasitas beban sing dirating munggah. iki 34.400Kg. Ukuran kompartemen kargo bisa dipilih saka 8,9 meter nganti 13 meter miturut kabutuhan tuku, nyukupi kabutuhan pribadi saka macem-macem skenario transportasi tugas berat lan adaptasi karo macem-macem pengadaan model kayata tuku akeh lan tuku titik tetep.

Titik Sade Inti

Jinfeng China Heavy-Duty Engineering Rear-Tipping Dump Semi-Trailer kanthi efektif ngatasi titik nyeri sing abot. kathah ing tambang lan proyek engineering. Pisanan, didhukung dening pigura sing kandel, digawe saka H850 / Q355E kanthi kekuatan dhuwur. baja, kanthi konfigurasi padhet saka piring ndhuwur 10mm, piring ngisor 12mm, lan piring web 6mm. Diproses dening khusus teknologi welding, wis kekuatan dhuwur lan resistance deformasi, èfèktif withstanding nabrak lan merbawani saka dalan tambang kasar, ngilangi masalah kayata fraktur lan deformasi pigura, ndawakake umur layanan kendaraan, lan nyukupi kabutuhan inti saka teknik abot lan panggunaan khusus tambang. Kapindho, nduweni tugas abot banget kinerja, dilengkapi karo 12 ban kawat baja saka 11.00R20 utawa 12R22.5 specifications, digabungake karo telung-poros. desain. Kanthi beban gandar nganti 24.000Kg lan kapasitas tahan beban sing stabil, bisa gampang nangani tugas abot. transportasi ing 80 ton. Ing wektu sing padha, struktur awak dioptimalake kanggo njamin kepatuhan nalika njaga kapasitas tugas abot, ngindhari risiko operasional kanggo para panuku amarga model kendaraan sing ora cocog. Katelu, gampang lan efisien kanggo operate, nganggo sistem angkat hidrolik sing stabil lan aman kanggo ngangkat. Ing kekuatan mekanisme ngowahi tambah dening 10%, kang bisa cepet ngrampungake operasi unloading, nyuda ampas materi, lan nemen nambah efficiency transportasi, nyesuekake kanggo kabutuhan unloading frekuensi dhuwur saka tambang lan situs engineering; iku uga dilengkapi sistem sirkuit release pindho EBS brake digabungake karo ABS konfigurasi brake kanggo kebak mbangun baris safety kanggo nyopir.

Gunakake lan Maintenance

Skenario aplikasi fokus ing skenario khusus tambang lan macem-macem skenario teknik abot, lan bisa digunakake kanthi akeh. kanggo transfer bahan abot kayata pasir tambang, kerikil, batu bara, limbah infrastruktur, batang baja, lan bahan bangunan. Apa kanggo transfer materi nang tambang utawa ing situs engineering, iku bisa nindakake kanthi stabil. Nalika digunakake, strictly tindakake specifications operasi: sadurunge miwiti, mriksa sistem hydraulic, sistem rem, lan kondisi ban kanggo mesthekake ora ana bocor udara, bocor lenga, utawa ban longgar; nyingkiri dadakan akselerasi lan rem dadakan nalika nyopir, utamane ing dalan tambang sing kasar, lan ngontrol kacepetan kanggo nyuda awak. nabrak; milih situs sing rata lan ora ana alangan kanggo unloading, mesthekake yen awak stabil kanggo nyegah risiko rollover, lan mbayar manungsa waé kanggo safety saka personel lingkungan kanggo ngilangi operasi ilegal.

Pangopènan prasaja lan gampang dingerteni, sing bisa nyuda biaya operasi lan nambah kendharaan urip layanan. Pangopènan saben dina kudu fokus ing pengawasan ban: mriksa tekanan ban lan kondisi nyandhang sadurunge lan sawise saben transportasi, pas wektune nangani ngethok, bulges, lan masalah liyane, lan ngencengi ngawut-awut ban; ajeg mriksa sistem rem, mriksa kondisi nyandhang bantalan rem, lan ngganti kanthi pas wektune yen padha rusak banget kanggo njamin kinerja rem. Ing babagan pelumasan, tambahake mentega menyang bagean utama kendaraan saben setengah sasi kanggo sasi, lan nambah lubrication ing proses pas wektune sawise udan deres supaya komponen nyandhang; sistem hydraulic kudu nggunakake bahan cocok saka lenga hydraulic miturut mangsa, 32 # ing mangsa lan 46 # ing mangsa panas. Nyampur lenga hidrolik saka macem-macem merek lan gelar dilarang banget. Ajeg mriksa apa ing mekanisme dumping wis bocor udara utawa lenga. Kendaraan anyar kudu ngalami pangopènan pisanan sawise nyopir 2.000 kilometer, ngganti lenga engine lan telung saringan; ngganti lenga hydraulic sawise nyopir 8.000 kilometer, lan njaga bantalan roda sawise nyopir 10.000 kilometer. Kajaba iku, ajeg mriksa pigura thickened, resik teyeng lumahing, lan nindakake proyek apik ing perawatan anti-karat. Ngandelake jaringan sawise-sales nasional Jinfeng China, sampeyan bisa seneng panuntun dhumateng pangopènan profesional lan sumber aksesoris, mesthekake operasi stabil long-term saka kendaraan, nyuda biaya pangopènan, lan ningkatake efisiensi operasional kanggo para panuku.